盼报平安又一人获救为天津43名游客
新华网北京6月2日电6月1日约21时28分，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。据长江航务管理局最新情况，出事船舶载客人，其中内宾人、旅行社随行工作人员5人、船员47人。
客船翻沉示意图
记者从旅游部门了解到，东方之星豪华游轮上，各省人员分布情况为：江苏人，上海97人，天津43人，山东23人，福建19人，浙江11人，安徽8人。另有船员47人，导游5人。
游客名单（红框标注为天津游客）
（图片来源：人民日报微博）
船员名单公布船长被公安机关控制
图为6月2日拍摄的东方轮船公司对外公布的“东方之星”船员名单。
记者另从长江航运管理部门获悉，“东方之星”船长和轮机长已被长航公安部门控制。根据对已被救起的船长和轮机长单独询问，均反映船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉。
现场：又一人被潜水员救出
记者从长江客船翻沉事件现场搜救指挥部了解到，截至２日15时10分，经过搜救人员的不懈努力，又有一名男性被救出，目前生命体征良好。目前救出19人，其中14人生还，还有人生死未卜，各项救援工作正紧张有序进行。
目前，共有来自武警、海事、长航、消防等部门的６９艘海巡艇、航标艇、冲锋舟及渔船投入搜救。湖北已向现场调拨救生衣２００件，四季帐篷１０顶，橡皮艇７艘，冲锋舟３艘，饮食保障车１台，并从武汉、荆州等地调配了多位外科、呼吸科专医院和事件现场，协助治疗。
6月2日中午12时52分，在湖北监利长江客轮沉船事件现场，一位老太太被潜水员救出。据现场救援人员说，被救老太太生命体征还好，救岀时连说：感谢感谢。医院。
↑新华社记者崔莹马研编制
-06-:01:07
从交通部海上搜救中心获悉，已有打捞船靠近出事船舶，目前已救起13人。现场指挥由长江航务局统一负责，目前要尽快把沉船扶正。但现场气象条件不利于搜救工作开展。初步调查显示，船舶没有超载，配足了救生衣，获救人员均穿着救生衣。（新华社记者齐中熙）
-06-:41:16
目前有三名生医院接受治疗。江某，37岁，无大碍。谭某，42岁，左肩关节脱位、左膝关节开放性损伤。程某，50岁，左脚撕裂性损伤，左脚跟腱断裂。受伤原因可能是逃生时撞上硬物。目前伤者神志清楚，伤情平稳。(央视记者佘利霞)
-06-:03:33
记者刚刚从旅游部门了解到，沉没江底的东方之星豪华游轮上，各省人员分布情况为：上海97人，江苏人，浙江11人，天津43人，山东23人，福建19人，安徽8人。另有船员47人，导游5人。（湖北日报记者杨宏斌、王馨）
-06-:51:09
记者从长江翻船事件现场救援指挥部了解到，现场救援工作正紧张进行。截至目前，已搜救11人，其中10人生还。（记者李鹏翔王贤）
-06-:39:14
现场已打捞上来一具遗体，据悉为旅行社导游。
-06-:21:36
长江海事局有关负责人刚刚介绍，从事故现场反馈回消息，潜水员潜入后敲击船体，船内有应答，说明船内仍有人活着！祈祷！（湖北日报记者杨宏斌、王馨）
-06-:44:04
记者从湖南安监和消防部门获悉，１日凌晨华容消防等部门人员和装备已经赶赴现场，在现场附近的湖南华容洪山头新江渡口等沿江地带全力展开搜索。由于现场气候条件恶劣，目前搜救尚无进展。（新华社记者陈文广）
-06-:17:04
长江海事局有关负责人介绍,“东方之星”大型豪华游轮突遇龙卷风，在一两分钟之内倾覆倒扣在水中，当时船上大多数人都准备休息。因此，事故发生时该船没有向外发出任何求救信号，目前已沉入江中，呈倒扣状，给救援工作造成极大困难。(湖北日报杨宏斌、王馨、田悦)
-06-:58:34
长江海事局有关负责人介绍，船上乘客多为上海一旅行社组织的“夕阳红”老年旅游团成员，年龄在50-80岁不等。（湖北日报记者杨宏斌、王馨）
-06-:34:20
6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北监利水域突遇龙卷风发生翻沉。事发客船共有人，其中旅客人。长江航道、海事部门正展开营救，目前已救起20多人。
-06-:22:34
湖北日报记者从省政府应急办发来报道：长江海事局有关负责人刚在紧急会议上介绍，目前，“东方之星”所属轮船公司、被救起的轮机长、旅行社三方对船上人数说法不一，以及截至目前被救人数，有关部门正在核实中。（湖北日报记者杨宏斌、王馨）-06-:08:38
１日约２１时２８分，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。长江航务管理局最新情况：出事船舶载客４５８人，其中内宾４０６人、旅行社随行工作人员５人、船员４７人。目前，已确认现场救起８人，沿江地方政府搜寻到的人员正核实中。（新华社记者皮曙初）
遇到沉船等事故如何进行水上自救
判断不同沉船情况
1、轮船起火时。如果火势蔓延，封住走道，来不及逃生者可关闭房门，不让浓烟火焰侵入。乘客应听从指挥，向上风向有序撤离。撤离时，可用湿毛巾捂住口鼻，尽量弯腰、快跑，迅速远离火区。紧急情况也可跳入水中。
2、两船相撞时。乘客应迅速离开碰撞处，避免被挤压受伤。同时就近迅速拉住固定物，防止摔伤。情况紧急时，听从船上工作人员的指挥，弃船逃生。
3、需要弃船时。听到沉船报警信号（一分钟连续鸣笛7短声，一长声），立即穿好救生衣，按各船舱中的紧急疏散图示方向离船。
乘客可利用内梯道、外梯道和舷梯逃生，在舱外人员可利用尾舱通往上甲板的出入口逃生。
弃船后，应尽快远离出事船只，因为下沉的船只会造成漩涡，把人卷入其中。
穿上救生衣做好逃生的准备
专业人士说，人员万一落水，长时间在冰冷的海水中浸泡，就有可能引起低温症，致中心体温下降到35℃以下，体内各重要器官发生严重的功能失调状态，心室发生纤颤，这是海难导致死亡的主要原因。
冰水浸泡低温症的预防，主要办法是合理使用救生设备，在水中减少活动，保持身体和精神的安静等，千方百计地防止或减少体热散失。救生装备主要为飘浮工具，如救生背心和救生船及抗浸服，以避免身体与冷水直接接触。
保持安静
运载旅客的轮船遇险后，乘客需要保持冷静，沉着应对；要听从工作人员的指挥，迅速穿上救生衣，不要惊慌，更不要乱跑，以免影响客船的稳定性和抗风浪能力。落入冷水者应利用救生背心或抓住沉船飘浮物，尽可能安静地飘浮。这样在进入冷水时的不适感很快就会减轻。
在没有救生背心，也抓不到沉船飘浮物，或者必须马上离开即将沉没的船只，以及离海岸或打捞船的距离较近时，才可以考虑游泳。否则，即使游泳技术相当熟练，在冻冷的水中也只能泳很短的距离。在10℃水中，体力好的人，可以游1—2千米；一般人游米都很困难。
保护头部与采取一定的姿势减慢体热散失
入水后应尽量避免头颈部浸入冷水里，不可将飞行帽或头盔去掉。头部和手的防护是相当重要的。为了减少水接触的体表面积，特别是保持几个高度散热的部位，即腑窝、腹股沟和胸部，在水中应取双手在胸前交叉，双腿向腹屈曲的姿势。如果有几个人在一起，可以挽起胳膊，身体挤靠在一起以保存体热。
发出求助信号
1、海上遇险时可通过船上装备的甚高频、中频或高频数字选呼设备及国际海事通信卫星，向附近船只或岸站发出求救信号，SOS
2、用手机打求救电话，中国
3、用反射镜不停照射
4、向海水中投放染料
5、发射信号弹
6、燃烧的衣物等物品
不喝海水寻找食物
如果在热带海洋上遇险，雨水往往是补充淡水的主要来源。如果在极地遇险，海冰也是淡水的来源之一。此外，海洋生物例如鱼的眼珠、脊髓中也有丰富的淡水，鱼肉中也有一部分水分。
虽然，人在只喝不吃的情况下，可存活30~60天，但对于船上的食物也不可等闲视之。在弃船后24小时内可以暂不进食，以后每天定额进食，尽量节省。如果在海上漂流时间较长，食物不足时可捕捉海鱼、海鸟，采集海藻充饥。但那种浑身是刺或者光滑无鳞、色彩鲜艳的海鱼，多数有毒，尽量不要食用。
来源：新华社、新华视点、人民日报微博
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